Bien que son évolution a été imperceptible pour plusieurs dans la communauté des coureurs, la série GT 1000 a évolué. En réalité cette incarnation de la série est possiblement le soulier d’entraînement de tous les jours le plus confortable, le plus résistant au choc qui a été produit à ce jour. Même le design Impact Guidance System, qui se caractérise parfois par un ajout de poids, travaille maintenant de concert la maille technique afin de garder le poids au minimum et la fluidité de l’ajustement afin de créer une sensation qui me rappelle, comme rien d’autre ne peut le faire, ce que les gens ont aimé en tout premier lieu de la série 1000 : son confort et sa durabilité. Tandis que certains coureurs puristes vont favoriser l’approche pieds nus plutôt que l’amortissement, mon instinct (sans mentionner mon scepticisme) me dit que dans ce cas-ci, le confort supplante le naturalisme.
Semelle intercalaire
Le système d’absorption au talon se sert d’un gel à base de silicone pour une atténuation des chocs suite à l’impact
Le système d’absorption à l’avant-pied se sert d’un gel à base de silicone pour une atténuation réactive des chocs suite à l’impact.
Le SpEVA est un matériel utilisé à la pleine longueur de la semelle intercalaire qui améliore le retour d’énergie.
Le talon découplé absorbe l’énergie produite lorsque le talon touche le sol et réduit le choc causé par l’impact.
Le système de support DuoMax utilise un matériau à double densité au milieu du pied pour réduire la sur pronation.
Le système Guidance Trusstic utilise une unité de plastique thermique au milieu du pied pour réduire le poids et conserver l’intégrité structurelle du soulier.
Le Guidance Line pleine longueur consiste en une rainure verticale souple à l’avant-pied qui vous permet d’adopter une démarche plus efficace.
Le design Impact Guidance System (IGS) crée une transition du talon à l’orteil fluide et équilibrée.
Tige
Maille technique sur la tige procurant une couverture légère et respirante.
Le logo ASICS situé au milieu et sur les côtés de la tige procure un ajustement sécuritaire.
La semelle intérieure normale fournit un amorti additionnel sous le pied.
La forme Strobel est couplée au SpEVA 55 Foam offrant un amorti supplémentaire et une sensation de douceur sous le pied.
Semelle extérieure
Asics High Abrasion Rubber (AHAR) est un caoutchouc pour usure élevée, situé au talon, qui est fait de caoutchouc au carbone pour une durée exceptionnelle.
DuraSponge à l’avant-pied est fabriqué d’une composante AHAR soufflée pour un amortissement et une flexibilité réactive.
